Chyba rozrządowa...

Odkąd Lotos przejął 50% kursów szlagierowego kontenera Zebrzydowice-Korsze-Zebrzydowice to pewnie jeden luzak podejmie na stacji granicznej owy skład.Dziwne bo Cargo przez przez ponad 10lat targał owy skład i nikomu nie udało się wyrwać smakowitego kąska a tu Lotos wszedł do gry.

Tam jest pokaźnych rozmiarów stacja manewrowa.

Nawet na RPnet by się nadało.

Co tam za tory po lewej?

Kultowy codzienny i jeszcze expres jechał niewiele więcej niż przysłowiowa TLKa a wiadomo jak towary kusrują.

O 13:05 przechodziła. Czyli to kultowy kontenerowiec?

W sobotę jakoś około 21 mijała Ostródę a o której foto było robione ?

Transport koleją generalnie nie opłaca się na krótkich odcinkach. Przy dłuższych jest to opłacalne.

Mhm. Nie licząc tego samemu z lenistwa wynika, że kolej zawiezie zawsze drożej niż TIR. Niezależnie czy to 1000km czy 45km. Co oznacza, że jest mnóstwo idiotów, którzy wybierają kolej do transportu. Tylko dlaczego? Miłośnicy kolei?

Jak się uprę to 60 km sobie zrobię. Niestety mnie jakoś chwyciło, a na trasie widzi się wysportowanych dziadków cisnących na kolarce.

Podsumowując:

Koszty transportu ciężarówką (15 kursów, wszystkie koszty): 2250 zł

Koszt pociągu (zakładając, że cała operacja potrwa 5h): 15029 zł

Ładowność TIRa wynosi około 27 ton, oczywiście po odliczeniu masy własnej zestawu. 400ton / 27 ton = 15 kursów. Tyle kursów musi wykonać TIR do Morąga żeby wyjść "na równo" z jedną zdawką o mc 400 ton. Jeśli uwzględnimy tylko koszt samego paliwa do ciągnika siodłowego, wyniesie on tylko 75 zł za 45 km, bez dodatkowych kosztów jak kierowca, amortyzacja, leasingi itp (całość to 150 zł). Spalanie SM42 przy pracy pociągowej to 202l/100h. Przy cenie hurtowej paliwa, koszt za litr wynosi 4,07 zł. Do Morąga tam i powrót równa się 90 km + ewentualne manewry. Niech spali jakieś 250l diesla. Daje to 1017 zł + 306 zł dla PLK, razem 1323 zł. Zdawka 400 ton, to 8 wagonów EAOS o ładowności 50 ton każdy. Teraz pieniążki zgarnia Cargo za swoją działkę. Dostęp do infrastruktury torowej (przejazd od i z punktu styku infrastruktury usługowej z infrastrukturą zarządcy infrastruktury do miejsca wykonywania czynności) 37,40 zł za przejazd, praca pilota/ustawiacza w trakcie przejazdu 24,30 zł za kwadrans pracy, praca lokomotywy manewrowej w trakcie przesuwu taboru przewoźnika nie poruszającego się o własnym napędzie 65 zł za kwadrans. Dla każdego wagonu uwzględnia
się przewoźne minimalne w kwocie odpowiednio 1 531,00 zł lub 382,00 euro, niezależnie od rodzaju użytego wagonu (razem 12248 zł, 8 wagonów, 400 ton). Chyba jednak wybieram TIRa ;) Teraz już wiecie dlaczego sklejka w Morągu pożegnała się z PKP Cargo.



Taryfa towarowa PKP Cargo i nieco więcej absurdalnych opłat: https://docdro.id/vFD97Xe

Starość nie radość ja jeszcze daję rady Olsztyn- Ostróda- Olsztyn czy Ostróda-Iława- Ostróda choć już mi 41 wiosen stuknęło.

Na ile jeszcze kolana pozwalają to jeżdżę codziennie te 20 km, ale o eskapadach rowerowych do Czechowic, które notorycznie rok temu miały miejsce mogę już zapomnieć.

@SF Właśnie. KK zadał trafne pytanie.

A swoją drogą to najciekawsze komentarze wszech czasów na tej witrynie.

Super.

@KK Kolega Autor kontuzjowany to ma prawo.

To nie drahy, tylko CSD. PICowi wypożycza CD. Faktem, faktem zamiast dobrze robić innym, robią sobie.

No tak ale jak na ciężarówkę załadować 400ton ? Ile kursów musi taka ciężarówka wykonać ? I czy to będzie 150 zł ?

W takim ukształtowaniu terenu dobrze by było wytrenować kręcenie na bicyklu a nie telepać się ENnką.