To wszystko przez to, że wizjer jest optyczny...

Drygały - Ełk - Grajewo szlak zamknięty

Ełku coś grzebią i odcinek Pisz-Ełk jest zamknięty, ogólnie to do Białegostoku jest relacja tylko komunikacja zastępcza jest ale nie wiem na jakim odcinku.57-2062 w niedzielę jechałem Iława-Naterki.

Fajnie, podoba nam się, że tutaj też odbywają się rzeczowe rozmowy. Nawet na wyższym poziomie niż na konkurencyjnym fb, hi hi. ;)
Do następnej wersji!

Lokomotywa tak, ale wagony ICC-kowe.

Ostatni raz w Malborku na zamku byłem w V klasie podstawówki czyli wiosną 1990 roku i też pociągiem jechałem tylko przez Iławę bo na 220 druta nie było.Czas by ponownie zamek odwiedzić.

Sąsiad witrynowy żegna się z Kormoranem bo od nowego rozkładu samolot a tu proszę skład jak z 3 dekady temu.

Bardzo ciekawe umiejscowienie semaforów, wręcz można je pomacać.

Dla Niemca 9€ czy 49€ miesięcznie za bilecik na nałe Niemcy to nieistotny wydatek. Tu za 49€ można mieć miesięczny na Małdyty-Morąg. Dlatego w Rzeszy z pewnością przepełnione pociągi powrócą. Nordstory zobaczyłem. Oczywiście bardzo ciekawe i sentymentalne. Tak się zastanawiam czy z tą ciocią kiedyś nie jechaliśmy. Albo czy już w jakimś reportarzu się nie pokazała wcześniej. Fajnie w kabinie audycje z polskiego radia PLK słychać i komentarz cioci o bujaniu na torach od polskiej granicy. Niby miały być tory robione w lecie - mówiła.

Też to pamiętam jak wczoraj. Patrol na zakupy w Kauflandzie. I pamiętam, że zgon miałem na powrocie z zimna i była wizyta w przygranicznym obozie i udawanie Niemca.

Przez 4 lata życia w Szczecinie, śnieg spadł tylko 2 razy. Najczęściej znikał po godzinie [:)] Pamiętam, że kiedy robiłeś "patrol" do Pasewalk - wtedy była niezła śnieżyca.

Jeszcze zapomniałem wspomnieć, że wlot od Olsztyna na Gutkowo już jest przerobiony z wjazdem po prostej przy okazji modernizacji Olsztyn-Gutkowo.

Prace na linii z Angermünde do Tantow zaczęły się ostatniego dnia listopada 2021 roku i prowadzone są głównie nocą z utrzymaniem ruchu w ciągu dnia. Tylko 2 pociągi kursujące nocą zostały zastąpione przez SEV (ZKA). Modernizacja 47,5 km linii i jej elektryfikacja zajmą aż 4 lata. Zakończenie planowane jest w 2025 roku. Pociągi pojadą dopiero rok później. Ein wirklich fantastisches Tempo!

O NIEdoskonałości przekonałem się tego lata, lądując we Frankfurcie. Po 12 godzinach lotu chciałem szybko dojechać na miejsce. RE z Frankfurtu HBF do Kassel spóźniony był na starcie 35 min. Był to pociąg przyjezdny z Kassel i wracał z powrotem do tego miasta. W 5 piętrowych wagonach sprawna była tylko 1 toaleta w pierwszym wagonie!!! Reszta była zaplombowana z niewiadomym terminem naprawy. 10 minut opóźnienia w Kassel w zupełności wystarczyło żeby odjechał pociąg do Göttingen. Na kolejny musiałem czekać godzinę. Bilet za 9 Euro wyglądał ładnie tylko marketingowo. Jego pomysłodawcy stworzyli kolei ogromne problemy. Były to wydłużone postoje na stacjach, przepełnione pociągi i niewystarczająca liczba osób do obsługi podróżnych i osób niepełnosprawnych na wózkach. Tani bilet przyciągnał niesamowite tłumy do pociągów ale doprowadził też do ruiny rozkład jazdy. Najmniejsze opóźnienia sięgały 40 minut. Pismaki z rynku kolejowego okrzyknęli SUKCESEM niemiecką ofertę za 9 Euro. Była to jednak logistyczna klapa, ktoś poszedł po rozum do głowy i cenę zmieniono na 49 Euro.

W Meksyku, na półwyspie Jukatan, trwa budowa kolei od podstaw. Projekt TREN MAYA o długości 1525 km połączy najważniejsze miasta na półwyspie. Budowa rozpoczęła się w 2020 roku i zostanie zakończona w przyszłym roku. Prędkość docelowa to 160 km/h. Linia będzie w całości zelektryfikowana.

Teraz pytanie, co jest nie tak z Europą? 47,5 km w 4 lata w wysoko rozwiniętym kraju, 1525 km w 4 lata w kraju uważanym za trzeciego świata.

W artykule jest sporo nieścisłości. Autor pisze o zakupie jednosystemowych flirtów i elektryfikacji polskiego odcinka niemieckim napięciem 16 2/3 HZ. Z mojego źródła wynika, że flirty będą dwusystemowe a polski odcinek zelektryfikowany 3KV. Doprowadzenie niemieckiego systemu zasialania do Szczecina Głównego ma sens tylko w przypadku planowania pociągów ICE z tego miasta. Pytanie, dla kogo? IC do Amsterdamu był praktycznie pusty.

Planowany godzinny takt między Szczecinem a Berlinem to dobra oferta. Dla Niemca kiepska oferta to już 2-godzinny takt.


Jakiś czas temu znalazłem na NDR die nordstory. Bardzo dobrze się oglądało. Jak będziesz miał czas to polecam. Odcinek trwa godzinę. Linia ta również woła o pomoc i podwyższenie prędkości.

Mnie bardzo zastanawia fakt, że Rzesza planuje uruchomić pociągi w 2026 roku. PLK-a zapewne potrzebowała by podobną ilość czasu na taką przebudowę. Gdzie pidziała się dawna doskonałość...

To jest film, ale You Tube zakwalifikowało do krótkich filmików, dlatego nie działa. Dodałem pod spodem linka, żeby na szybko problem rozwiązać. Tak to jest 1:87.

To jest film czy foto ? Jeżeli film to błąd jakiś jest .To jest skala 1:87 ?

I jeszczenews godny uwagi

Teraz mnie bardzo zaskoczyłeś. Bardzo jestem ciekaw czy zmieniony zostanie przebieg wjazdu do Gutkowa od strony Olsztyna. Kiedyś dochodziło tam bardzo często do uszkodzenia jakiegoś elementu rozjazdu przy nastawni od strony Olsztyna. Dyżurny tłumaczył, że to przez ten nieszczęsny wjazd. Miał na myśli, że chyba geometria tam nienajlepsza. Towary jadące do bazy Orlenu w Gutkowie zawisnały na tym wjeździe jesienią i zimą. M62 i ET22 uszkadzały często ten rozjazd i było ogranicznie do 5km/h przez bardzo długi czas. Lata 2005-2006. Problemy z podjazdem często rozwiązywał ET22 popychający od strony Olsztyna.

Z powodu przebudowy Gutkowa zamknięcie będzie. Już wiele torów jest pozrywanych jak w Dobrym Mieście.

@MG Z jakiego powodu będzie to zamknięcie?

W takim razie historyczne zdjęcia mamy i będziemy ich więcej mieć w niedzielę. Jeśli SKM rezygnuje to czemu na testy jednostkę swoją puszczała...? Drugie pytanie skąd PR-y elektryczny tabor na PKM-kę wezmą...